天然气车加液口加满后跑气怎么回事？
其一、气门锁销或者锁片损伤或者已经脱落,促使气门的关闭不严导致的漏气。
其二、气门杆与导管之间间隙过大,导致了气门杆晃动从而使得气门漏气。
其三、气门与其座圈工作锥面磨损或者烧蚀,从而导致了气门的漏气。
其四、气门杆弯曲或者折断,气门头部歪斜使得气门失去了密封的作用,因而漏气
。 （2）如果管路破裂气体大量泄漏无法关闭气瓶时，应立即将现场圈起，隔离火源，不允许人车入内，待天然气散尽（天然气比空气轻）后再作处理。 （3）如果发生火灾，除立即关闭电源和气瓶外，还应将现场圈起，用灭火器灭火。 （4）如发生撞车事故，应关闭电源和储气瓶上的手动阀，检查汽油和压缩天然气系统以及部分支架是否完好，确认去任何问题后，方可继续行驶。
哪是加液口有问题了，必须马上修理否则后果很严重
压缩液化天然气阳光暴晒有问题吗？
没有关系的。
一般是改装为压缩天然气CNG，根据《汽车用压缩天然气钢瓶》GB17258适用于设计、制造公称工作压力为，工作温度为-50℃～60℃。设计压力一般为25Mpa,钢瓶出厂会做过25*1.25的水压试验。而且设计一般都有一定的安全系数。所以因温度变化而导致超压爆炸的可能是完全为零的。所极端一点，就是你拿那个瓶放在火里，也不是那么容易爆炸的。（当然这样是危险的）。所以太阳晒晒完全无所谓的。
如果改装为液化天然气LNG，那就更没有安全隐患了，因为LNG的气瓶设计的就是隔热的，里边的液态天然气理论是-163度，晒不到它的。
车用天然气为什么涨价？
双方面的需求加大，让天然气这种重要的能源物资供需关系发生了变化。简单地说，生产和销售的数量就这么多，但使用的人变多了，价格不涨才怪。
这个大家看新闻都能看得到的，现在LNG液化天然气气价都在大涨，因为我们不是源头，我们也要去别的地方采购回来转换出来，才能形成CNG压缩天然气，给这些汽车加气，我们的采购成本也很高，所以调价我们也没有办法，我们气站也逼得没有办法，现在到处想去找便宜气源，但是找不到。
燃气价格其实受市场调控影响非常大。根据需求不同，国内燃气早已经形成了“淡季/旺季”的市场特性。简单的说，就是夏天没什么采暖需求，燃气需求量低，价格就会便宜一些。而冬天很多地方采暖用上了天然气，需求量大了供应不足的时候，燃气价格就会上涨一些。甚至有一些开LNG卡车的卡友们已经习惯了，夏天多拉快跑，冬天气价实在太高咱就休息休息的节奏。
那么本应该是淡季的夏天，为什么燃气的价格依然猛涨呢？央视同样给出了分析，这与全球的能源结构相关。
在现今的能源结构里，有一些国家会采用天然气来发电。而在这里面，美国就是一个非常重要的代表。最近美国持续高温，提升了空调的使用率，而空调的使用提升了电力的消耗，这就需要更多的天然气。同样的，伴随着疫情过后的工业复苏，作为动力来源和重要的化工原料，天然气的需求量也进一步提升了。
我觉得天然气等的资源油气，以后肯定会长期一直涨价的，因为越用越少了，十年前油气价格和今天可以相比吗？
受环境需求等的影响，冬天天然气也会涨价的每年都是这样的。
由于冬季用气量大幅上涨，部分天然气需要从国外进口。中石油提高了天然气批发价，而批发价格的上涨，则是导致加气站终端零售价上涨的最主要原因。
汽车燃气钢瓶与家用液化气钢瓶有什么区别？
家用燃气钢瓶和车用天然气都属于压力容器，其本质区别在于家用燃气钢瓶充装的是液化石油气，而汽车燃气钢瓶充装的是天然气。
车用天然气为压缩天然气，其经压缩机压缩后压力约为20~25MPa,然后由加气站加入到汽车钢瓶里供车使用，另外还有LNG汽车也使用天然气作为燃料，LNG即为液化天然气，其为天然气液化后成液体供车使用。
