整流器的作用和原理
整流器的作用是把发电机发出的电压较高且不太稳定的交流电，经削波稳压后变成电压和电流稳定的12V左右的直流电，给电瓶充电，并始终保证电压的稳定，以保护用电器不被过高电压烧坏。
电子整流器的作用是帮助车消除杂波干扰、稳定输出电压、提高电源系统的瞬间放电能力、增加扭力输出、加快油门反应、延长电池使用寿命、缩短汽车引擎启动时间、提高点火效率等，尤其是对小排量的车，效果比较明显。
电子整流器是一个将工频交流电源转换成高频交流电源的变换器，其基本工作原理是：工频电源经过射频干扰(RFI)滤波器，全波整流和无源(或有源)功率因数校正器(PPFC或APFC)后，变为直流电源。
凸轮控制器工作原理
1、凸轮开关的工作原理是因为凸轮控制器上套着很多的凸轮片（一般的也就是12片），当手动轮经转轴传动转为时，使触点断开或者闭合，就比如当凸轮处于一个位置时，触点就是闭合的；当凸轮转位使转子处于凸缘时，触点就会断开。
2、有两种凸轮控制器，一种是机械式凸轮，用两片180度的凸轮叠加组合为一组，通过开关的常开/常闭触点实现0到360度的全程控制信号。
3、凸轮控制的天车工作原理：由凸轮的回转运动或往复运动推动从动件作规定往复移动或摆动的机构。凸轮具有曲线轮廓或凹槽，有盘形凸轮、圆柱凸轮和移动凸轮等，其中圆柱凸轮的凹槽曲线是空间曲线，因而属于空间凸轮。
4、图中采用的是KT14型凸轮控制器：电源由4个触点件组成，进线电源在上，去电动机在下，接线原则是进线在同一边，出线则在另一边，这样可以杜绝短路事故发生。
5、黑点是对应档位时触头闭合情况，电阻是用长方条来表示，在其上有电阻抽头。
6、通过配备的控制和执行系统来调节发动机凸轮的相位，使气门的开闭时间随着发动机转速的变化而变化，从而提高充气效率。
桥式整流器的工作原理是什么
1、桥式整流器原理桥式整流电路的工作原理如下：E2为正半周时，对DD3加正向电压，DD3导通；对DD4加反向电压，DD4截止。
2、桥式整流电路的工作原理如下：E2为正半周时，对DD3加正向电压，DD3导通；对DD4加反向电压，DD4截止。
3、桥式整流即桥式整流器也叫做整流桥堆，属于全波整流，它不是利用 ；副边带有中心抽头的变压器，而是用四个二极管接成电桥形式，使在电压V2的正负半周均有电流流过负载，在负载形成单方向的全波脉动电压。
整流器的工作原理?
电子整流器是一个将工频交流电源转换成高频交流电源的变换器，其基本工作原理是：工频电源经过射频干扰(RFI)滤波器，全波整流和无源(或有源)功率因数校正器(PPFC或APFC)后，变为直流电源。
汽车整流器工作原理介绍：汽车整流器就是一个整流装置，简单的说就是将交流（AC）转化为直流（DC）的装置。
最简单的整流器，是由一个二极管组成的整流电路，称为半波整流电路，是利用二极管单向导电的特性来工作的。在交流电的正半周导通，负半周截止的原理把交流电变成直流电。
拖拉机整流器的工作原理
1、整流器的原理交流电变成直流电，经滤波后供给负载或逆变器，通过控制电抗器两端的电压降，输出值可以控制在比较窄的范围内，有载抽头变换器在整流变压器的原边控制输入的交流电压，在一定范围内控制输出直流值。
2、电子整流器是一个将工频交流电源转换成高频交流电源的变换器，其基本工作原理是：工频电源经过射频干扰(RFI)滤波器，全波整流和无源(或有源)功率因数校正器(PPFC或APFC)后，变为直流电源。
3、整流：通过二极管的组合来实现交流变直流；一般分为全波整流，半波整流，桥式整流；逆变：通过晶闸管把低压变成高压，直流变成交流。
桥式整流器的作用及工作原理
将交流发电机产生的交流电变为直流电，以实现向用电设备供电和向蓄电池充电；限制蓄电池电流倒流回发电机，保护发电机不被逆电流烧坏。
桥式整流就是由四支二极管按桥的方式连接，完成交流电全波整流的电路。工作原理，交流电正半负半周分别通过桥的对边二极管，而完成将交流电变换成脉动直流电。
整流桥的作用：可将交流发动机产生的交流电转变为直流电，以实现向用电设备供电和向蓄电池进行充电。限制蓄电池电流倒转回发动机，保护交流发动机不被烧坏。
一般整流桥应用时， 常在其负载端接有平波电抗器， 故可将其负载视为恒流源。多组三相整流桥相互连接，使得整流桥电路产生的谐波相互抵消。按整流变压器的类型可以分为传统的多脉冲变压整流器和自耦式多脉冲变压整流器。
桥式整流即桥式整流器也叫做整流桥堆，属于全波整流，它不是利用 ；副边带有中心抽头的变压器，而是用四个二极管接成电桥形式，使在电压V2的正负半周均有电流流过负载，在负载形成单方向的全波脉动电压。
