为什么飞机要有轮子？
飞机起飞时，要在跑道上滑行到一定的速度，飞机才能飞离地面，冲上蓝天。
飞机降落的时侯，也需要有轮子在跑道上滑行，从高速度降到低速，只有这样飞机才能平稳着陆和停机。确保人员和飞机的安全。飞机起飞和降落都离不开轮子。
飞机现在已经不是什么稀罕东西，很多朋友都乘坐过，类似的相关影片、玩具模型更是见到不少。不知道有没有人比较好奇，飞机如此庞大和沉重的机身，在降落的时候如此巨大的冲击力，为什么只要三组看上去小小的轮胎就能应付这一切呢？实际上别看这三组轮胎从比例上看很小，它们的强悍成还真的很不一般。
我们这里所说的三足轮胎其实并不能代表所有的飞机，我们在国内飞行的过程中见到的最多的飞机都是3组轮胎6个轮子，但是更大的飞机诸如A380就有五组轮胎一共22个轮子；波音系列787和空客A330飞机则配备了三组10个轮子。
我们就用一般的飞机进行举例。通常情况下，飞机在降落的时候会有一个上百吨的作用力压在起落架和轮胎上。这一瞬间基本上每个轮胎所要承受的重量都在十几吨甚至超过20吨。这样的压力是一般的汽车轮胎根本没有办法承受的。那么就意味飞机的轮胎有更加强大的承压力、韧性和耐磨力。
正因为这样的需求，很多人都觉得只有把轮胎做成实心的恐怕才能实现接下如此恐怖的压力的重任，其实则不然。咱们的轮胎技术远比你想的要先进一些。所以首先需要明确的一点是，飞机的轮胎也是充气轮胎，而不是实心的。
为了能够让充气轮胎承受更多压力摩擦力，就需要一系列的工序对它进行强化。而且大家可千万别忘了，飞机轮胎之所以看上去小那是因为很多人把它和飞机进行了大小比例衡量，如果一个人站在它旁边就会发现他远比汽车的轮胎要大很多。
为了让轮胎更加具有耐磨安全的特性，每个轮胎表面大约2厘米的厚度都是有一种非常耐磨耐高温的胶体混着着特殊的钢丝加工而成。其表面的花纹也能更大的增加飞机着陆之后的摩擦力。此外飞机轮胎还有专门的缓冲层、钢丝圈等构件。
正是因为很强的工艺，一个轮胎在被安装之后，正常使用的话大约可以让一架飞机进行200次起降。当表面的耐磨层发生磨损之后，就要取下拿去专门的厂商进行修补和维护。翻新之后继续使用，如此来来回回5次左右，基本上就到了报废的时候。
我们需要知道的是轮子只是飞机起落架的一个组成部分，事实上帮助飞机承受巨大压力的是整个起落架构建，所以能够承托起整个飞机可不仅仅是轮胎的功劳。不得不说人类工业革命的伟大，让我们的交通工具越来越快，越来越安全，飞机的发明是人类社会伟大的一步，每次乘飞机的时候，会不会也觉得很神奇呢？
飞机的轮子是空心的还是实心的？
飞机的轮子是空心的。飞机的轮子采用空心结构的原因是为了减轻重量，提高飞机的燃油效率和飞行性能。空心的轮子可以减少轮子的质量，减轻飞机的整体重量，从而减少燃料消耗和减轻对飞机结构的负荷。此外，空心的轮子还可以提供更好的减震效果，减少飞机在起降过程中的震动和冲击，提高乘客的舒适度和安全性。除了轮子的结构，飞机的起落架系统还包括其他重要的部件，如刹车系统、悬挂系统等。刹车系统通过对轮子施加摩擦力来减速和停止飞机，保证飞机在着陆后能够安全停在跑道上。悬挂系统则起到减震和支撑飞机重量的作用，使飞机在起降过程中能够平稳地接触和离开地面。这些系统的设计和性能对飞机的安全和操作效率都有着重要的影响。
飞机的轮子是空心的。飞机的轮子通常由铝合金材料制成，具有轻质、耐用和高弹性的特点。轮子的空心设计可以减少重量，同时提高弹性和耐久性，以满足飞机在不同地形和气候条件下的起降要求。
此外，空心轮子还具有更好的散热性能，可以降低轮胎温度，从而延长轮胎的使用寿命。因此，飞机的轮子是空心的。
银河飞机有几个轮子？
银河飞机没有轮子。1. 银河飞机是科幻小说或电影中的虚拟存在，不存在于现实中，因此不可能具有任何实际的轮子。2. 即使我们将这个问题理解为对于现实中的某种太空飞行器的询问，那也不应该有轮子，因为轮子这种设计是为了解决地面摩擦力的问题，对于在宇宙空间中漂浮的太空飞行器而言，并不适用，其设计理念应该是基于引力、推力等其他因素。
C-5“银河”运输机的飞机的五个起落架共28个轮胎中,前起落架靠液压直接收起,主起落架则是液压转动90度后向内侧收起。
C-5M的起落架设计包括1个前起落架和4个位于机身底部两侧的主起落架，他们分担了整个飞机的重量。起落架安装有28个轮胎（前起落架4个，主起落架24个），这些轮胎的压力可以根据机场条件自行增加或减少
飞机轮子有动力吗,它靠什么行走？
飞机轮子没有独立的动力，它们是被飞机的引擎和推进系统所驱动的。当飞机在地面上行驶时，引擎会提供推力，推动飞机前进。这个推力通过飞机的主起落架传递到轮子上，使轮子转动，从而使飞机在地面上行走。
轮子通常由橡胶制成，具有良好的摩擦力和耐磨性，以确保飞机在地面上行驶时的稳定性和安全性。
飞机的轮子通常不具备动力，它们通过其他机械部件和力量来实现行走。飞机在地面行驶主要依靠以下几个部件：
1. 驱动力：飞机在地面行驶时通常使用发动机推力来提供动力，通过调整发动机推力大小来控制飞机的速度。
2. 轮组：飞机通常有多个轮组，包括主起落架和副起落架，这些轮组通过悬挂系统与飞机结构连接。轮组内部通常装有刹车机构，以便在需要时减速或停止飞机。
3. 方向舵：飞机的主起落架通常搭载有方向舵，通过改变方向舵的角度来调整飞机的转向。
当飞机在地面行驶时，驾驶员通过操纵飞机的油门、刹车和方向舵来控制其行走方向和速度。需要注意的是，飞机的轮子只在地面行走时使用，而在飞行时则会收进起落架内。
飞机轮子没有动力，它是靠飞机的引擎提供的推力来行走的。当飞机在地面上行驶时，引擎会产生足够的推力，使飞机轮子转动，从而使飞机移动。飞机轮子的主要作用是支撑飞机的重量和提供滚动摩擦力，而不是提供动力。
一般的喷气式飞机，机轮是没有驱动功能的，在地面上滑行，是靠把喷气发动机的功率开得很小产生较小推力来推动的。一般情况下，只要开到20％的推力，就足可以在地面上滑行了。飞机的轮子都没有动力的，滑行的时候都是靠发动机的推力或者螺旋桨的推理。因为747飞机一般在滑行阶段需要耗油2000磅左右，所以现在波音公司正在研制用电动机驱动轮子滑行。
飞机轮子有动力，靠飞机发动机输出的动力行走
